帕薩特剎車(chē)鼓漏氣與油耗之間沒(méi)有直接關(guān)系。剎車(chē)大力鼓漏氣會(huì)導(dǎo)致故障燈亮起，或者在踩剎車(chē)時(shí)感覺(jué)剎車(chē)很軟，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)杏X(jué)剎車(chē)變得很硬，幾乎沒(méi)有剎車(chē)效果。大力鼓，也稱(chēng)為真空助力泵，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，真空助力泵可以放大駕駛員作用在制動(dòng)踏板上的力，從而幫助駕駛員更輕松地踩剎車(chē)。

剎車(chē)助力泵的工作原理如下：

1. 剎車(chē)助力泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理，產(chǎn)生助力器的一側(cè)真空，與另一側(cè)正?？諝鈮毫Ξa(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩側(cè)的壓力差很小，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)；

2. 在工作狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動(dòng)踏板處于初始位置。此時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開(kāi)狀態(tài)。在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室相互間可連通，在大多數(shù)時(shí)間里二者都與外界隔絕。通過(guò)有兩個(gè)閥門(mén)裝置可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連；

3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，真空的閥門(mén)關(guān)閉，同時(shí)，推桿另一端的空氣閥門(mén)被開(kāi)啟，待空氣進(jìn)入后（踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生喘氣聲的原因）便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，這便實(shí)現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。

需要注意的是，剎車(chē)鼓漏氣與油耗之間沒(méi)有直接關(guān)系。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)鼓漏氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換以確保行車(chē)安全。