汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是：

1、轉(zhuǎn)向盤(pán)位于司機(jī)的正前方，是碰撞時(shí)最可能傷害到司機(jī)的部件，因此需要轉(zhuǎn)向盤(pán)具有很高的安全性。當(dāng)司機(jī)撞在轉(zhuǎn)向盤(pán)上時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的骨架能夠產(chǎn)生變形，吸收沖擊能，減輕對(duì)司機(jī)的傷害。此外，慣性力矩也是很重要的，它決定了轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作感。慣性力矩小，我們會(huì)感到“輪輕”，操作感良好，但同時(shí)也容易受到轉(zhuǎn)向盤(pán)的反彈（即“打手”）的影響。為了設(shè)定適當(dāng)?shù)膽T性力矩，需要調(diào)整骨架的材料或形狀等；

2、現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向盤(pán)與以前的看似沒(méi)有太大變化，但實(shí)際上已經(jīng)有了改進(jìn)。轉(zhuǎn)向助力裝置的普及使得轉(zhuǎn)向盤(pán)外徑變小，而手握處卻變粗，采用柔軟材料，使操作感得到了改善；

3、現(xiàn)在有越來(lái)越多的汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)里安裝了安全氣囊，這也提高了汽車(chē)的安全性。轉(zhuǎn)向盤(pán)的集電環(huán)起到了連接車(chē)身電器線路的作用。集電環(huán)好比環(huán)形的地鐵軌道，喇叭開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)則像奔跑在軌道上的電車(chē)，時(shí)刻保持接通的狀態(tài)。但由于機(jī)械接觸會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)磨損，影響導(dǎo)電性，因此最近裝備氣囊的汽車(chē)開(kāi)始裝用電纜盤(pán)，代替集電環(huán)；

4、轉(zhuǎn)向盤(pán)的端子與組合開(kāi)關(guān)的端子用電纜線連接，電纜盤(pán)將電線卷入盤(pán)內(nèi)，類(lèi)似于吸塵器的電線卷取機(jī)構(gòu)。在轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，電線靠卷筒自由伸縮。這種裝置大大提高了電器裝置的可靠性。