仰望U8 參考價：109.80萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在中國高科技制造業(yè)中，比亞迪和華為是兩大頂級企業(yè)。與中國另一大高科技制造業(yè)的代表寧德時代相比，比亞迪和華為的產品更為消費者熟知。比亞迪是新能源汽車業(yè)巨頭，華為是通信和手機業(yè)巨頭。

2023年第一季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1201.7億元，同比增長79.8%；歸母凈利潤為41.3億元。

2023年第一季度，華為實現(xiàn)營業(yè)收入1321億元，同比增長0.8%；歸凈利潤為33億元，同比增長410%。

比亞迪是深圳證券交易所和香港證券交易所兩地上市的企業(yè)，而華為不是上市公司。那么華為為什么要發(fā)表業(yè)績報告呢？

華為雖然不是上市公司，但是會發(fā)債，因此，華為雖然不會公布詳細的業(yè)績報告，但是會定期公布一定范圍內的財務數(shù)據(jù)。

2022年，華為實現(xiàn)營業(yè)收入6423億元，同比增長0.9%；凈利潤356億元，同比下滑68.7%。

2022年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4240.6億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。

與2022年第一季度相比，比亞迪的營業(yè)收入和利潤均實現(xiàn)了大幅度的增長，而華為的營業(yè)收入小幅度增長，利潤繼續(xù)下滑。

2023年第一季度，比亞迪的利潤反超了華為，營業(yè)收入與華為相比僅僅差距已經(jīng)不到10%。也就是說，比亞迪的的營業(yè)收入極有可能在2023年第二季度和2023年超越華為，而利潤也有望在整個2023年超越華為。

近期，比亞迪推出了超高端的仰望U8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），售價超過100萬元，仰望U8贏得了市場的強烈認可，成為中國制造的最典型代表。2022年，比亞迪銷售新能源汽車超過180萬輛，2023年第一季度銷售新能源汽車超過50萬輛，新能源汽車銷售持續(xù)排名世界第一。

華為的mate系列手機是中國高端手機的最典型代表，其出色的性能贏得了世界的認可。如果沒有美國制裁，華為的手機出貨量有可能在2022年排名世界第一。

當然，華為不僅僅是一家消費電子和通信設備提供商，還在芯、軟、硬、端、網(wǎng)、云的協(xié)同創(chuàng)新方面獨具差異性優(yōu)勢，能夠讓數(shù)據(jù)以最科學的方式被集采、傳輸、處理和呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)極簡架構、極高質量、最低成本、最優(yōu)體驗。這些競爭力會在未來很長時間里發(fā)揮作用，使得華為在重壓下繼續(xù)贏得新的發(fā)展空間。

比亞迪相比華為的優(yōu)勢在于，與消費電子相比，中國的新能源汽車更加的欣欣向榮。華為也通過問界與汽車企業(yè)合作，在新能源汽車產業(yè)進行了重要布局，并且已經(jīng)小有成就。

2022年，中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)八年位居全球第一。而2022年，中國手機市場整體出貨量累計2.72億部，同比下降22.6%。

當然，華為在研發(fā)上持續(xù)加大投入，以保持面向未來的持續(xù)創(chuàng)新能力，為客戶、伙伴、社會創(chuàng)造價值，實現(xiàn)高質量的發(fā)展。

比亞迪的在研發(fā)強度相比與華為有較大的差距。在研發(fā)費用占比方面，比亞迪只有5%，華為高達25%。華為的研發(fā)費用占比是比亞迪的5倍之多。當然，華為和比亞迪研發(fā)強度的巨大差異與兩家企業(yè)產業(yè)結構有關。當比亞迪的營業(yè)收入達到華為的3倍的時候，比亞迪的研發(fā)費用總額有望與華為持平。

綜上所述，比亞迪凈利潤反超華為，營收逼近華為，比亞迪和華為有望齊頭并進，中國制造必將站在世界之巔！