車(chē)輪滾動(dòng)半徑變化的原因有以下幾點(diǎn)：

1、輪胎的滾動(dòng)半徑是指車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)的等價(jià)半徑，用于計(jì)算圓周長(zhǎng)度，即車(chē)輪實(shí)際滾動(dòng)距離。通常用公式rr=S\/2πn來(lái)計(jì)算，其中n為車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動(dòng)nw圈時(shí)車(chē)輪滾動(dòng)的距離。滾動(dòng)半徑可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量，也可以進(jìn)行近似估算。

2、車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與實(shí)際車(chē)輪滾動(dòng)距離之間的關(guān)系可以用來(lái)?yè)Q算車(chē)輪的滾動(dòng)半徑。通過(guò)這個(gè)關(guān)系，我們可以計(jì)算出車(chē)輪滾動(dòng)半徑的變化情況。

3、靜力半徑是指車(chē)輪中心至輪胎與道路接觸面之間的距離。由于徑向載荷的作用，輪胎會(huì)發(fā)生顯著變形，導(dǎo)致靜力半徑小于自由半徑。這也是車(chē)輪滾動(dòng)半徑變化的一個(gè)原因。

4、車(chē)輪滾動(dòng)半徑的變化還可能受到其他因素的影響，例如輪胎的磨損程度、胎壓的變化等。這些因素都可能導(dǎo)致車(chē)輪滾動(dòng)半徑的變化。