混動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車的區(qū)別：混動(dòng)汽車靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，主電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以提供動(dòng)力，相當(dāng)于你的手機(jī)有兩塊電池，其中一塊燒汽油提供動(dòng)力，另一塊靠電；增程式電動(dòng)汽車靠電機(jī)輸出動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能用來(lái)發(fā)電，為電機(jī)或者電池提供能量，相當(dāng)于你的手機(jī)只有一塊電池，但還有一個(gè)可以燒汽油的充電寶。

1.串聯(lián)式

串聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接進(jìn)行發(fā)電動(dòng)作為主電機(jī)或電池供能。在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與整車驅(qū)動(dòng)，而是以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的形式參與能量轉(zhuǎn)換；在車輛制動(dòng)的過(guò)程中，能量回收功能由主電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并將制動(dòng)能量輸送到動(dòng)力電池中。串聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型由于能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)較多，總體節(jié)能節(jié)油效果不明顯。

2.并聯(lián)式

并聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型中主電機(jī)仍然直接與驅(qū)動(dòng)軸連接，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)機(jī)械耦合裝置與主電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸相連。在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和主電機(jī)以一定比例分擔(dān)功率需求，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與整車驅(qū)動(dòng)；在車輛制動(dòng)過(guò)程中，能量回收功能由主電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。并聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型中發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪間仍為機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)與功率需求未能完全脫離依賴。

3.混聯(lián)式

混聯(lián)式混合動(dòng)力構(gòu)型使用行星齒輪機(jī)構(gòu)或離合器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、主電機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力耦合，整車在行駛過(guò)程中可根據(jù)控制策略選擇多種工作模式。在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸功率需求脫離依賴的同時(shí)，提高了能量轉(zhuǎn)換效率，綜合了串聯(lián)和并聯(lián)式構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)。該構(gòu)型可實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，是目前市場(chǎng)保有量最多的構(gòu)型。

能源是每個(gè)國(guó)家不可或缺的資源，如今世界各國(guó)對(duì)能源的需求與日俱增，新能源汽車定是我們未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向，也是我們汽車工業(yè)的希望。