發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是：在車(chē)輛制動(dòng)的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器停止供油，發(fā)動(dòng)機(jī)不再向車(chē)輛輸出牽引力，并且車(chē)輛的動(dòng)能持續(xù)消耗在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，排氣，壓縮沖程、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)附件以及發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦上，從而阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)，并且最終將阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)的扭矩被轉(zhuǎn)換成制動(dòng)扭矩被傳動(dòng)系放大并傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，從而降低車(chē)輛的行駛速度。

重型商用車(chē)要求大噸位、大馬力，使得商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在不斷提高，車(chē)載質(zhì)量在不斷提高，行車(chē)速度也在不斷加快。而隨著制造水平的不斷提升，車(chē)輛的道路行駛阻力以及車(chē)輛內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦損失都越來(lái)越小，這樣就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛自身的減速能力下降。許多駕駛員會(huì)在高速公路停車(chē)場(chǎng)使用噴水或在專(zhuān)用的制動(dòng)器冷卻水中冷卻制動(dòng)器。

因此，一種更實(shí)用的方法便是安裝車(chē)輛輔助制動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。在2011年修訂的GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》規(guī)定，“長(zhǎng)度超過(guò)9m的乘用車(chē)(校車(chē)大于8m，總質(zhì)量大于12000kg的卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)輛，所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)配備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)按照功能可以分為兩部分：

1.排氣制動(dòng)。排氣制動(dòng)系統(tǒng)通常包括氣缸，搖臂機(jī)構(gòu)，制動(dòng)閥，排氣管，相應(yīng)的控制電路以及控制部件等組成，并且主要依靠制動(dòng)閥在排氣管中的作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)阻塞排氣氣流。增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的背壓，利用排氣背壓降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛緩速。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)中的一個(gè)或兩個(gè)保持微小的恒定開(kāi)度，而在所有發(fā)動(dòng)機(jī)沖程中，制動(dòng)排氣門(mén)均保持打開(kāi)的制動(dòng)的稱(chēng)為全周期泄氣制動(dòng)。制動(dòng)排氣門(mén)在進(jìn)氣沖程期間排氣制動(dòng)閥關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中壓力升高，在排氣沖程阻礙活塞運(yùn)動(dòng)。