如下：

1、真空助力制動(dòng)，在踩剎車的時(shí)候，能夠給總泵比人工大幾倍的推力，因此第一腳可以說不費(fèi)力，當(dāng)然感覺“剎車軟”。若第一腳不軟，也就是“硬”的話，那就是真空助力不起作用了，需要檢查助力器。

2、真空助力制動(dòng)，不需要踩第二腳，第一腳制動(dòng)效能差，要檢查制動(dòng)系，比如缺剎車油或進(jìn)空氣、摩擦片磨損導(dǎo)致剎車間隙過大等。

3、剎車踩第二腳才硬，是制動(dòng)間隙過大的原因，與總泵無關(guān)，排空氣也沒有用。制動(dòng)間隙過大，分泵活塞要移動(dòng)更大的距離，才能推動(dòng)活塞、摩擦片與制動(dòng)盤接觸，因此需要總泵推出更多的油。然而總泵推一次排出的油不能滿足分泵的需要，必須推兩次才夠。

一旦分泵活塞、摩擦片接觸到制動(dòng)盤，就不會(huì)再移動(dòng)了，此時(shí)總泵再也踩不動(dòng)了(硬了)。

1、真空助力制動(dòng)，在踩剎車的時(shí)候，能夠給總泵比人工大幾倍的推力，因此第一腳可以說不費(fèi)力，當(dāng)然感覺“剎車軟”。若第一腳不軟，也就是“硬”的話，那就是真空助力不起作用了，需要檢查助力器。2、真空助力制動(dòng)，不需要踩第二腳，第一腳制動(dòng)效能差，要檢查制動(dòng)系，比如缺剎車油或進(jìn)空氣、摩擦片磨損導(dǎo)致剎車間隙過大等。3、剎車踩第二腳才硬，是制動(dòng)間隙過大的原因，與總泵無關(guān)，排空氣也沒有用。制動(dòng)間隙過大，分泵活塞要移動(dòng)更大的距離，才能推動(dòng)活塞、摩擦片與制動(dòng)盤接觸，因此需要總泵推出更多的油。然而總泵推一次排出的油不能滿足分泵的需要，必須推兩次才夠。一旦分泵活塞、摩擦片接觸到制動(dòng)盤，就不會(huì)再移動(dòng)了，此時(shí)總泵再也踩不動(dòng)了(硬了)。

你要把車子品牌和剎車結(jié)構(gòu)(全碟剎還是前碟后鼓？)以及車子已經(jīng)行駛里程數(shù)也說一下才好判定．

若是全碟剎結(jié)構(gòu)的車，你直接把剎車盤換了就好．或者把剎車盤用光盤機(jī)光一下．應(yīng)該是剎車盤變形造成的．

剎車第一腳不靈第二腳靈的原因