發(fā)動機排氣凈化的方式有機內凈化、機外凈化兩種。機內凈化從有害排放物的生成機理及影響因素出發(fā)，以改進發(fā)動機燃燒過程為核心，達到減少和抑制污染物生成的各種技術，簡單說就是降低污染物生成量的技術。

排氣裝置的組成和結構方案取決于發(fā)動機和飛機的類別及用途。排氣裝置包括尾噴管、反推力裝置、消音裝置等。尾噴管是發(fā)動機必不可少的一個部件，其他的排氣裝置則是根據(jù)發(fā)動機和飛機的特殊需要而設置的。

擴展資料

為消除空氣對系統(tǒng)的影響，必須排除積留在作動筒內的空氣。對單向式作動筒應裝放氣活門，維修后進行排氣(如剎車作動筒)；而對雙向式作動筒，一般不設放氣嘴，在維修后進行若干次往復行程操作就可將氣體排到油箱中。

根據(jù)動力裝置的用途，這些部件可以是反作用噴管或擴散型燃氣排管、反向裝置、推力矢量傾斜裝置和轉向裝置、消音裝置、降低紅外輻射裝置等。排氣裝置的主要部件是反作用噴管。在噴管中燃氣流進行加速，產(chǎn)生反作用推力。

對飛行器動力裝置排氣裝置提出的基本要求是：內部損失和外部阻力??；紅外輻射水平低和有效散射表面小；起飛、降落和戰(zhàn)斗機動(對機動飛機)條件下能控制推力矢量；噪聲低(允許水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能從滿足大部分特性、可靠性、使用維護性、可修性和成本中尋找妥協(xié)的解決辦法來實現(xiàn)。