衡陽云軌項目被叫停原因是其不符合國家發(fā)改委審批程序，試圖予以規(guī)避。該人士稱，衡陽云軌項目既沒有向國家發(fā)改委和住建部申報建設(shè)規(guī)劃，也沒有向湖南省發(fā)改委申報可研報告。在被叫停之前，項目僅進(jìn)行了一些前期現(xiàn)場地勘工作。

比亞迪在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，云軌市場需求依舊很大，此次的叫停，可見云軌項目并未審批成功。

比亞迪云軌最主要的優(yōu)勢在于，采用了輕量化設(shè)計，無人駕駛系統(tǒng)，建設(shè)占地面積，建設(shè)周期和建設(shè)成本均小于普通地鐵建設(shè)。其中云軌的建設(shè)成本是最突出的一項優(yōu)勢，只有地鐵建造的五分之一。

在2016年至2018年這段時間內(nèi)，比亞迪云軌的推廣可謂是浩浩蕩蕩，史無前例。2016年開始國家發(fā)改委對于軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批，越發(fā)嚴(yán)格。很多二線城市包括三線城市自知獲批地鐵建設(shè)無望，但又想?yún)⑴c進(jìn)軌道交通建設(shè)的大潮中，便轉(zhuǎn)身投入了云軌的懷抱。

比亞迪以投資換市場，二三線城市以示范線、電動大巴訂單、換產(chǎn)業(yè)園，拉升GDP，紛紛上馬云軌項目。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在2017年比亞迪就已經(jīng)攻下20余座城市，8個城市云軌項目在建，這其中包括寧夏銀川，四川廣安，陜西西安，山東濟(jì)寧，安徽蚌埠，河南安陽等城市。