車輪外傾角，外傾角越大，輪胎的偏磨現(xiàn)象就會越嚴(yán)重。而且傾角過大，車輛在直線行駛時，會減少了輪胎與地面的摩擦面積，導(dǎo)致了輪胎的縱向抓地力減少，造成加速以及制動力的減弱。不過，假如負(fù)外傾角度數(shù)恰當(dāng)?shù)脑?，?dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時，車輛會因側(cè)傾，而車輪外傾角向正外傾角改變，從而讓輪胎的接地面積增大，這樣在轉(zhuǎn)向時輪胎的附著力加大，讓車輛在彎道的循跡性得以提升(負(fù)外傾角在1-2度的話，還是可以接受的)。

前輪外傾角的調(diào)整方法：

1、檢查和調(diào)整車輪輪毅軸承的松緊度，調(diào)整松緊度就可以改變外傾角；

2、檢查和更換磨損超限的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套，這也是導(dǎo)致車輪外傾的因素；

3、檢查和更換指軸角度不對的轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)軸角度不對也會造成車輪外傾的；

4、必要時，還可以拆下前橋，進(jìn)行變形檢驗和校正；

5、對于獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，只要按照需要增減調(diào)整墊片就行了。