fsd避震和普通避震的區(qū)別在于避震可軟硬切換上。

FSD懸掛由荷蘭KONI公司提供，工作原理是懸掛阻尼根據(jù)路面顛簸情況，自動調節(jié)大回油口或者小回油口，來達到讓懸掛實現(xiàn)軟硬的切換，因為這個懸掛是機械式調節(jié)的，非電子調節(jié)，所以靈敏度較電子式較弱，往往需要1秒以上的反饋才會自動調節(jié)，但相比電子式的可靠性更強，成本更低。

而傳統(tǒng)的減震器阻尼回油口是固定大小的，所以只能軟硬適中的種模式，F(xiàn)SD可以讓車輛在公路駕駛更穩(wěn)定支撐更到位，而在越野駕駛時又會更舒服。

避震器的作用：

避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。

沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。