性質(zhì)不同：純電動(dòng)汽車(chē)是只有電池提供能源供給，只有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行。純電動(dòng)汽車(chē)一般配置較大容量的電池，并提供交流慢充和直流快充兩種充電接口。增程式電動(dòng)車(chē)就是隨身攜帶著發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車(chē)，只不過(guò)這個(gè)發(fā)電機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)而已。

續(xù)航不同：增程式電動(dòng)車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)相比，在續(xù)航方面更加有優(yōu)勢(shì)，解決了純電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題，從某種程度上來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下最好的選擇。

增程式電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題

增程式車(chē)輛的核心問(wèn)題是充電效率和動(dòng)力輸出需求的不等價(jià)；現(xiàn)階段用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時(shí)，而增程器的發(fā)電效率通常不會(huì)超過(guò)40千瓦時(shí)，大多數(shù)都在30千瓦時(shí)以內(nèi)，但我們通常起步時(shí)需要的能耗就要超過(guò)30千瓦時(shí)，而且如果是高速超車(chē)的時(shí)候，80千瓦時(shí)都未必夠用。

客觀的說(shuō)，充電功率過(guò)大，或者充電頻率過(guò)于頻繁的話還會(huì)折損動(dòng)力電池的使用壽命。這也現(xiàn)階段增程式電動(dòng)車(chē)為什么被否決的原因，因此增程模式下的化油充電方案通常也需要調(diào)校得比較保守。

以上內(nèi)容參考百度百科-增程式電動(dòng)車(chē)