對于新手司機來說，停車忘了熄火是一個常見的失誤，駕車時間長了就會慢慢改掉這個習(xí)慣了。

汽車超過2個小時不熄火會怎樣，會永久的影響汽車發(fā)動機嗎？其實，這不會有問題，不管是行駛還是怠速都不會有問題。

如果有問題，那就是這輛車的狀況有問題！一輛狀態(tài)好的車，不管是起步狀態(tài)1小時還是2小時，都不會有任何問題，唯一的缺點就是會消耗一些汽油。

有朋友說長時間怠速對發(fā)動機不好！會產(chǎn)生更多的積碳，容易爆水管，還會損壞三元催化器。

那么事實是什么？讓小編分析給大家聽，有人說用久了會損壞發(fā)動機！這絕對是錯誤的。

怠速時發(fā)動機負(fù)荷處于最低狀態(tài)。

如果發(fā)動機在最低狀態(tài)下?lián)p壞，在高速運行時是否可以挽救發(fā)動機？所以這是不可能的！如果說長時間怠速會損壞發(fā)動機，那么發(fā)動機本身已經(jīng)有很多問題了，比如冷卻系統(tǒng)有問題，甚至冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)！那么這與發(fā)動機怠速無關(guān)！由此產(chǎn)生的積碳肯定會更多。

但這只是一點點，甚至可以忽略不計。

為什么會有人這么說？事實上，他們將長期怠速與城市地區(qū)的走走停停的交通混為一談。

市區(qū)的路況比較擁堵，紅綠燈比較多，經(jīng)常需要走走停停，所以當(dāng)我們不斷開始踩油門，停止踩剎車時，發(fā)動機燃燒會特別不足，油耗會特別高，積碳也會比其他運行狀態(tài)高很多。

這也是市區(qū)很多車輛公里數(shù)錯誤，積碳多的原因。

這更是無稽之談。

對于狀態(tài)良好的車輛，在怠速時，即使長時間怠速，三元溫度也會比高速行駛時的問題低很多。

因為發(fā)動機負(fù)荷低，轉(zhuǎn)速低，燃燒次數(shù)少，排氣頻率低，三元催化器的溫度會比較低。

所以如果三元催化器燒壞了，這不是空轉(zhuǎn)的問題。

但是長期廢氣排放太高，雜質(zhì)太多，導(dǎo)致三元催化器堵塞！但是，怠速時的燃油噴射量也是根據(jù)空燃比計算的最佳燃油量。

雖然正常行駛時燃燒不充分，但只要不長時間怠速。

怠速幾小時帶來的油耗增加也不會太多。

當(dāng)積碳形成時，大部分積碳會在發(fā)動機內(nèi)部堆積，大量未完全燃燒的物質(zhì)會進(jìn)入三元催化器。

三元催化器內(nèi)部載體上的貴金屬催化劑不完全燃燒硫、磷、一氧化碳等，該物質(zhì)具有很強的吸附能力。

在催化劑的作用下，這些未完全燃燒的物質(zhì)更容易被氧化，然后在三元催化器內(nèi)部積聚形成積碳，造成三元催化器的堵塞。

清理三元催化器內(nèi)部的積碳比較麻煩。

如果清洗不徹底，對年檢影響很大。

尾氣檢測是否達(dá)標(biāo)，關(guān)系到汽車能否正常上路。

不要在不關(guān)閉發(fā)動機的情況下長時間怠速。

堵車不想動的時候關(guān)掉引擎也很好，不僅環(huán)保，也節(jié)省自己的油。

不過可能有人想說，有時候聽音樂就不等了，充電的時候也不敢關(guān)點火，生怕電池沒電了。

事實上，一般來說，電池至少可以使用兩到三個小時。

只要沒有完全用完，就不會失去動力。

而且，現(xiàn)在很多汽車都有電池保護(hù)功能。

怠速一個多小時，有人說車輛不跑會有散熱問題。

我想說的是，現(xiàn)在的汽車水箱都配備了散熱風(fēng)扇。

如果汽車在原地怠速，當(dāng)水箱溫度超過一定溫度時，90°C或100°C時，風(fēng)扇會自動運轉(zhuǎn)以散發(fā)多余的熱量，這就是為什么在怠速時，你會聽到引擎不時發(fā)出“耳語”。

聲音。

一般來說，汽車作為耐用的大宗商品，其設(shè)計壽命和使用壽命以數(shù)年為單位。

而且，上市的汽車產(chǎn)品在上市前也有嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測，不會因為怠速時間過長而出現(xiàn)故障或影響汽車的使用。

頂多，無非就是在原地怠速燃燒一些燃料。

但是，如果長時間在車內(nèi)開空調(diào)睡覺，則不建議這樣做，這樣很容易吸入廢氣而導(dǎo)致中毒。