比亞迪沒(méi)有使用雙橫臂懸掛。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架和雙球節(jié)懸架。

世界上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸的車輪之間沒(méi)有干涉，這也是獨(dú)立懸架在舒適性和操控性上比非獨(dú)立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改成獨(dú)立的連桿。

多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。f+“比亞迪漢是雙叉臂懸任？”+

比亞迪沒(méi)有使用雙橫臂懸掛。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

世界上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸的車輪之間沒(méi)有干涉，這也是獨(dú)立懸架在舒適性和操控性上比非獨(dú)立懸架更好的原因。

獨(dú)立懸架的成本也比非獨(dú)立懸架高。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占空空間。

多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改成獨(dú)立的連桿。

多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。

比亞迪漢是前驅(qū)還是后驅(qū)

比亞迪有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四驅(qū)車型，沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)車型。比亞迪韓是比亞迪旗下的中大型豪華車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4,980mm、1,910mm、1,495mm，軸距為2,920mm。

比亞迪既有純電動(dòng)車型，也有混動(dòng)車型。

混動(dòng)車型為四驅(qū)，純電動(dòng)車型有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)。

混動(dòng)車型是插電式混動(dòng)車，是和純電動(dòng)車一樣的新能源車。

比亞迪的混動(dòng)車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

比亞迪混動(dòng)車型的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。

純電動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。

電動(dòng)四驅(qū)車型的電機(jī)總功率為363kw，總扭矩為680 Nm。

純電動(dòng)車型使用磷酸鐵鋰電池，混動(dòng)車型使用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，質(zhì)量更輕。

比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

比亞迪漢是雙叉臂懸架嗎@2019