根據(jù)電磁感應(yīng)的原理，運動的導(dǎo)體切割磁力線會在導(dǎo)體兩端產(chǎn)生電動勢。

交流發(fā)電機中，定子是處于磁場中的導(dǎo)體，轉(zhuǎn)子是一個電磁線圈，產(chǎn)生磁場。在這里，定子是靜止的而轉(zhuǎn)子是運動的，可以說定子與運動的磁場之間存在相對運動，這樣就會切割磁力線，進而導(dǎo)致定子線圈中產(chǎn)生電流。

柴油發(fā)電機組容量大，可并機運行，并且持續(xù)供電時間長。它還可以獨立運行，不需要與地區(qū)電網(wǎng)并聯(lián)運行，因此具有較高的可靠性。

發(fā)電機利用導(dǎo)線切割磁力線的電磁感應(yīng)原理，將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸出。同步發(fā)電機由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，定子是發(fā)出電力的電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。定子由電樞鐵芯、均勻排放的三相繞組以及機座和端蓋等部分組成。

當(dāng)發(fā)電機帶對稱負(fù)載運行時，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場。定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場相互作用，會產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。汽輪機/水輪機/燃?xì)廨啓C輸入的機械轉(zhuǎn)矩克服制動轉(zhuǎn)矩并做功。

滑動軸承的發(fā)電機在線耦合時，要將發(fā)電機中心的高度調(diào)整得比柴油機中心稍低一些，這樣柴油機上飛輪的重量就不會轉(zhuǎn)移到發(fā)電機軸承上。否則，發(fā)電機軸承將額外承受飛輪的重量，不利于滑動軸承油膜的形成，導(dǎo)致發(fā)熱，甚至燒毀軸承。這種發(fā)電機的聯(lián)軸器上也不能帶任何重物。