CVT在邦奇的表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的，但是它的技術(shù)和世界主流的CVT變速箱還是有一點(diǎn)差距。

作為比利時(shí)變速箱供應(yīng)商，近年來國產(chǎn)車從手動擋到自動擋的崛起離不開邦奇的幫助。長安、長城、吉利和比亞迪都是邦奇在中國的合作伙伴。就是這樣一家默默站在各大自主品牌背后的變速箱企業(yè)，卻選擇了在國內(nèi)極其低調(diào)的存在。

甚至當(dāng)你登錄邦奇的英文官方網(wǎng)站時(shí)，你會被其極其簡單的頁面和設(shè)計(jì)風(fēng)格所蒙蔽，甚至?xí)J(rèn)為這是一家山寨公司。事實(shí)上，早在1974年，邦奇就已經(jīng)在歐洲市場為中小型汽車提供CVT解決方案。

邦奇CVT變速箱耐用嗎？

邦奇的CVT總體來說還是比較耐用的。畢竟邦奇有近50年的CVT研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以在技術(shù)積累上是非?？煽康?。

盡管邦奇無法與知名變速箱供應(yīng)商競爭，但邦奇最大的優(yōu)勢之一就是價(jià)格便宜。連變速箱的調(diào)校都給你做好了。

由于這種高性價(jià)比，許多自主品牌在測試自動變速器時(shí)選擇了邦奇作為供應(yīng)商。

CVT無級變速器的優(yōu)勢在于換擋過程的平順，以及其他變速箱無法比擬的平順性。但是邦奇的CVT在使用時(shí)會出現(xiàn)異響和頓挫，這是近年來很多用戶抱怨最多的問題。

市場上的CVT無級變速器在傳遞功率和扭矩時(shí)一般采用更先進(jìn)的液力變矩器作為傳遞介質(zhì)。另一方面，邦奇的CVT變速箱還在使用保守的摩擦片離合器，這種離合器在歐洲已經(jīng)基本消失。但這種傳統(tǒng)離合器可以放大扭矩，消除一定范圍內(nèi)的振動。因此在邦奇一直沿用至今。但這種摩擦片離合器的缺點(diǎn)是會有一定的頓挫感，行駛品質(zhì)較差。

@2019