故障現(xiàn)象:

啟動發(fā)動機(jī)后，汽車怠速抖動嚴(yán)重，D擋踩剎車時發(fā)動機(jī)抽搐更明顯。

車輛信息:

型

發(fā)動機(jī)

里程101119

維護(hù)流程:

1.沒有專門的計(jì)算機(jī)診斷發(fā)動機(jī)故障。所以我們和客戶溝通了一下，客戶在開車的時候沒有明顯的問題。

2.根據(jù)數(shù)據(jù)流和當(dāng)前汽車的故障現(xiàn)象，分析抖動的故障原因:

(1).點(diǎn)火線圈、火花塞和噴油器。

發(fā)動機(jī)中可能有空氣泄漏。

排氣系統(tǒng)泄漏或氧傳感器故障。

3.保持故障維修由易到難的思路，由外到內(nèi)進(jìn)行維修。

1.查詢中的數(shù)據(jù)流。(見下圖)

(1).空空氣流量從11到12略有波動。與現(xiàn)場其他測量相比，無明顯異常。節(jié)氣門開度實(shí)際上與標(biāo)準(zhǔn)值相同。

?觀察發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定值，偶爾一個氣缸的數(shù)據(jù)會更大。在正常情況下(在-1和1之間)，這個圓柱體偶爾會跳到-2.0左右。第一對其他氣缸的跳動頻率和數(shù)值相對穩(wěn)定。

觀察氧傳感器的數(shù)據(jù):前氧:1.48v，后氧:0.71v波動不大，與其他測量相比無明顯異常。

2.拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞。沒有異常。嘗試更換點(diǎn)火線圈和火花塞。故障依然存在。

3.緊急測試:拔下空氣體流量計(jì)和氧傳感器，故障依然存在。

4.沖以上數(shù)據(jù)流和測試可以分析出淘汰，空空氣流量計(jì)和氧傳感器，進(jìn)排氣系統(tǒng)基本沒有問題(數(shù)據(jù)流正常，插頭已經(jīng)拔下)。故障點(diǎn)可能是:進(jìn)氣積碳，缸內(nèi)燃燒不良，應(yīng)該是穩(wěn)定值。氣缸1異常，重點(diǎn)檢查氣缸1。

5.拆下氣缸1的噴嘴，發(fā)現(xiàn)氣缸1的噴嘴密封損壞。

6.更換了4個原裝噴嘴密封圈，成功解決了故障。

維護(hù)總結(jié):

1.維護(hù)無故障碼車輛時，注意故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)流的分析。

2.拔下發(fā)動機(jī)插頭進(jìn)入緊急模式有助于故障診斷。

3.目前這款車只發(fā)現(xiàn)1缸噴油嘴密封圈老化，但是我們把全車噴油嘴密封圈全部更換了？由于橡膠制品的老化時間基本相同，負(fù)責(zé)任地更換了四個噴油嘴密封圈，徹底解決了車輛的故障。