有人認(rèn)為，馬力大就是馬力大，扭矩大就是扭矩大。其實(shí)，馬力和扭矩都有一定的數(shù)值范圍，而且也不是越大越好，比如常見的汽車馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強(qiáng)的車型。對(duì)于汽車的動(dòng)力性，馬力和扭矩的大小并沒(méi)有絕對(duì)的排名，需要結(jié)合具體的實(shí)際情況來(lái)決定。經(jīng)?？吹狡噺S商打出這樣的口號(hào)：“發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力越大”以說(shuō)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大輸出扭矩，因此馬力大而扭矩小是一件很正常的事。

我們可以看到很多轎車上使用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和最高輸出功率。究竟排量越大就意味著汽車單位質(zhì)量扭矩越大嗎？

扭矩也是最常用的一種參數(shù)，也就是汽車的單位質(zhì)量扭矩。扭矩可以理解為單位質(zhì)量下動(dòng)力輸出的大小。而我們所說(shuō)的汽車扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩。馬力可以理解為單位質(zhì)量下的功率輸出大小。比如轎車功率在110匹左右就屬于非常強(qiáng)勁的車型。

單位質(zhì)量的扭矩(kg)=馬力=0.03 kw)×100%=0.533 N· m，其中單位質(zhì)量的扭矩(kg)為排量除以馬力(kg)。通過(guò)上面這組數(shù)據(jù)我們可以看到，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，單位質(zhì)量扭矩(kg)就越大，當(dāng)然單位質(zhì)量矩越大也不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)馬力越大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，就意味著單位質(zhì)量(kg)所對(duì)應(yīng)的扭矩就大。比如汽車排量6 L等于1 L時(shí)，排量越小馬力就越大。

不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小和排量對(duì)應(yīng)的扭矩是不一樣的。一般來(lái)說(shuō)一個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與車輛的最大扭矩之間存在一定的相關(guān)關(guān)系。一輛馬力80匹、轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)甚至更高的汽車在相同排量、同樣負(fù)載等工況下，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩實(shí)際上是在1000-2500轉(zhuǎn)之間。對(duì)于一個(gè)120馬力左右功率車來(lái)說(shuō)，其排量不會(huì)太高，但是在相同負(fù)載下轉(zhuǎn)速卻相對(duì)較高。例如一輛以家用為主打性能車的轎車或者越野車，其單位質(zhì)量扭矩會(huì)更小。也就是說(shuō)，對(duì)于同一汽油機(jī)（最大輸出馬力）來(lái)說(shuō)，功率越大反而意味著發(fā)動(dòng)機(jī)性能越差。同時(shí)由于汽油機(jī)單位質(zhì)量轉(zhuǎn)速比柴油高很多，因此如果轉(zhuǎn)速比較低的話發(fā)動(dòng)機(jī)效率會(huì)比較差。對(duì)于一輛只有110匹馬力并且排量為500轉(zhuǎn)以下的汽車來(lái)說(shuō)，其單位質(zhì)量轉(zhuǎn)速比柴油車型高很多，同時(shí)在不損失效率、且扭矩充足的情況下汽油動(dòng)力參數(shù)也要高出許多。