氣門(mén)沒(méi)有氣門(mén)芯蓋的話，不會(huì)漏氣。但是沒(méi)有氣門(mén)芯蓋的話，則會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)中積滿灰塵，不便于清潔。

“氣門(mén)芯”又叫“氣密芯”。主要用于輪胎的進(jìn)氣和防止輪胎漏氣?！皻忾T(mén)芯”的主體是一小段上端中空，下端實(shí)心的柱體，在下端的側(cè)面開(kāi)一個(gè)小孔與中空部分相聯(lián)通。氣門(mén)芯主要分為：英式氣門(mén)針，美式，法式，另外還有德式和意式。

氣門(mén)的作用是負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

擴(kuò)展資料：

氣門(mén)的組成：

氣門(mén)是由氣門(mén)頭部和桿部組成。氣門(mén)頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門(mén)彈簧的作用力和傳動(dòng)組件的慣性力，其潤(rùn)滑、冷卻條件差，要求氣門(mén)必須有一定的強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進(jìn)氣門(mén)一般采用合金鋼，排氣門(mén)采用耐熱合金。有時(shí)為了省耐熱合金，排氣門(mén)頭部用耐熱合金，而桿部用合金鋼，然后將兩者焊接起來(lái)。

氣門(mén)頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般使用平頂。平頂氣門(mén)頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進(jìn)排氣門(mén)都可以使用。球面頂氣門(mén)適用于排氣門(mén)，其強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。

氣門(mén)錐角是氣門(mén)密封面的角度，一般是45°，有些是30°。30°的氣門(mén)是考慮升程相同的情況下，氣門(mén)錐度小，氣門(mén)通過(guò)端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門(mén)頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門(mén)。

氣門(mén)邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門(mén)座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)比排氣門(mén)大。用過(guò)的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)顏色也不同。

氣門(mén)桿呈圓柱形，在氣門(mén)導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門(mén)桿端部的形狀取決于氣門(mén)彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來(lái)固定彈簧座，氣門(mén)桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，有的是用鎖銷來(lái)固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。