吉利的底盤(pán)在自主品牌中算是數(shù)一數(shù)二的，功力確實(shí)到家。其中，博瑞底盤(pán)采用前雙叉臂式+后多連桿式的懸架組合，這樣的懸架配置有精準(zhǔn)的駕控性能、良好的NVH表現(xiàn)以及舒適的底盤(pán)濾震能力，這在同級(jí)別車(chē)型中是非常罕見(jiàn)的，這說(shuō)明吉利在底盤(pán)中是下了很多心思的。

前懸架

博瑞的前懸架是整車(chē)底盤(pán)亮點(diǎn)，并沒(méi)有采用同級(jí)車(chē)常見(jiàn)的麥弗遜前懸架，而是采用更高規(guī)格的雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架，成本高，一般只用于高端豪華車(chē)型。這種懸架形式依靠連桿結(jié)構(gòu)能夠提供良好的縱向、橫向的支撐，減震器不用提供額外的橫向支撐，在整個(gè)系統(tǒng)的剛性得到保障的前提下，能讓減震器發(fā)揮最大的作用，確保了行駛的舒適性，對(duì)車(chē)輛的舒適性和操控性有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

后懸架

博瑞的后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架，為“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，上連桿采用鍛鋁材質(zhì)。彈簧和減震器則財(cái)通分離布置，更節(jié)省空間。

副車(chē)架

博越的副車(chē)架是全框式結(jié)構(gòu)，由雙層沖壓鋼板焊接而成，采用橡膠墊與車(chē)身螺栓連接，這樣可以減少震動(dòng)傳遞。另外，副車(chē)架在車(chē)頭位置有凸出，這是為了提升碰撞性能的。

底盤(pán)高度

博越的底盤(pán)高度為130mm，這屬于正常高度范圍，通過(guò)性能相對(duì)不錯(cuò)，但在車(chē)速較快時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)略差一點(diǎn)。不過(guò)現(xiàn)在有很多車(chē)配備了空氣懸掛，具有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。

防撞梁

博瑞的前后防撞梁均采用鋁合金材料，呈“日”字形狀，與縱梁連接，用料厚實(shí)，覆蓋面積大。但沒(méi)有吸能盒，而且防撞梁距離散熱器等部件較近，沒(méi)有留有潰縮空間，發(fā)生碰撞時(shí)容易傷及其他部件。

總結(jié)：吉利博瑞底盤(pán)調(diào)校得非常緊湊，懸架整體偏軟，但很有韌性，能過(guò)濾掉路面大部分的沖擊感，舒適性是完全可以保證的。其中，前懸架的結(jié)構(gòu)和用料超越了這輛車(chē)的級(jí)別，基本能達(dá)到豪華車(chē)型的用料標(biāo)準(zhǔn)，而這更多是想營(yíng)造高級(jí)的氛圍。此外，防撞梁用料也是非常厚實(shí)，防撞性能好，但沒(méi)有留有潰縮空間，發(fā)生碰撞時(shí)容易傷及其他部件。而且底盤(pán)防護(hù)做的稍差點(diǎn)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)部位有護(hù)板，這都是需要進(jìn)一步優(yōu)化的?？偟膩?lái)說(shuō)，吉利博瑞底盤(pán)存在一些地方需要改進(jìn)，但還是非常優(yōu)秀的。