雷克薩斯是吉利和沃爾沃建立的汽車品牌，所以很多消費(fèi)者都在問雷克薩斯的發(fā)動機(jī)是不是國產(chǎn)的。答案可以先出來。雷克薩斯的發(fā)動機(jī)肯定是國產(chǎn)的，而且包含了很多沃爾沃的技術(shù)，比較靠譜。讓我們來看看。

1.5T三缸發(fā)動機(jī)

1.5T三缸發(fā)動機(jī)有三種型號，分別是3GB15T2、JLH-3G15TDC和JLH-3g 15 TDC。前兩者最大馬力156Ps，后者最大馬力180Ps。其中3GB15T2僅用于01領(lǐng)，JLH-3G15TDC用于02領(lǐng)和03領(lǐng)，JLH-3g 15 TDC用于02領(lǐng)、03領(lǐng)和06領(lǐng)。

技術(shù)特征:

1.正時(shí)皮帶

1.5T發(fā)動機(jī)在進(jìn)排氣兩側(cè)都裝有VVT，由正時(shí)皮帶驅(qū)動。正時(shí)皮帶的好處是可以降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音，目前的制造技術(shù)可以保證皮帶10萬公里免維護(hù)。

2.頂置噴油器缸內(nèi)直噴

活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸壁會受到機(jī)油的潤滑，而側(cè)噴油器容易使汽油潤濕氣缸壁，從而降低機(jī)油對其的潤滑作用(濕壁現(xiàn)象)。頂噴器可以很好的解決這個(gè)問題。

3.滾子搖臂氣門結(jié)構(gòu)

發(fā)動機(jī)的氣門控制機(jī)構(gòu)決定了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。氣門結(jié)構(gòu)開啟時(shí)阻力大，導(dǎo)致開啟速度慢，影響進(jìn)氣。使用滾子搖臂可以大大降低氣門開啟的阻力，從而提高發(fā)動機(jī)的效率。

由于雷克薩斯的1.5T發(fā)動機(jī)搭載了很多沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，所以雷克薩斯的1.5T大功率發(fā)動機(jī)的紙面參數(shù)比本田的1.5T四缸發(fā)動機(jī)要好。

2.0T發(fā)動機(jī)

雷克薩斯的2.0T發(fā)動機(jī)實(shí)際上是沃爾沃T4系列的2.0T發(fā)動機(jī)，但兩款發(fā)動機(jī)的調(diào)校不同。目前搭載這款發(fā)動機(jī)的車型有雷克薩斯01和雷克薩斯03。

技術(shù)特征:

1.正時(shí)皮帶

和1.5T發(fā)動機(jī)一樣，領(lǐng)克的2.0T發(fā)動機(jī)也采用了雙面VVT和正時(shí)皮帶，70%的發(fā)動機(jī)噪音來自配氣機(jī)構(gòu)。使用正時(shí)皮帶可以有效降低發(fā)動機(jī)噪音。

2.True空控制進(jìn)氣旁通閥。

2.0T發(fā)動機(jī)采用真空旁通閥，減少油門兩側(cè)的壓力差，提高了動力的響應(yīng)性。但是真空控制的精度沒有電子旁通閥高。

3.電動冷卻液泵

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的水泵是由曲軸驅(qū)動的，所以會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出。雷克薩斯2.0T發(fā)動機(jī)采用電機(jī)驅(qū)動冷卻液泵，不僅可以更精確高效地控制發(fā)動機(jī)溫度，還可以避免功率損失。

最后，值得一提的是，雷克薩斯的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)在技術(shù)上有很多共同點(diǎn)，調(diào)教更注重低速時(shí)的扭矩，高速時(shí)可能加速能力稍弱，但大部分城市道路都能給人以飽滿的動力感。