作為斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的冠軍車手，韓寒身上那份個(gè)性但不厭世、小眾但不矯情的情懷與斯巴魯品牌是相當(dāng)契合的。斯巴魯堅(jiān)持應(yīng)用全球范圍內(nèi)屈指可數(shù)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（與保時(shí)捷英雄相惜）、堅(jiān)持全系匠心產(chǎn)品從日本工廠整車進(jìn)口的情懷是獨(dú)樹一幟的。當(dāng)斯巴魯森林人和豐田RAV4榮放這兩款車同框，頭對(duì)頭互相打量時(shí)，相信他們是誰也不服誰的。在豐田全球化經(jīng)營(yíng)體系下，RAV4對(duì)城市SUV消費(fèi)需求的普適性讓其獲得了銷量上的增長(zhǎng)，但與此同時(shí)也少了些個(gè)性與情懷，而這，恰恰是森林人最迷人的地方——既有出眾的實(shí)力，更有讓人難忘的獨(dú)特氣質(zhì)。

市內(nèi)通勤時(shí)，斯巴魯引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)讓森林人獲得了車身重心低、左右重量均衡的先天優(yōu)勢(shì)，日常并線與快速過彎時(shí)都讓人感覺很穩(wěn)，即便是暴雨過后的濕滑路面，森林人依然能給筆者十足的駕控信心，不愧是擁有賽道基因的SUV。

坑洼的泥土碎石路面不禁讓人有些擔(dān)憂：此時(shí)森林人的表現(xiàn)還能和在鋪裝路面上一樣穩(wěn)健嗎？事實(shí)證明，筆者的擔(dān)心是多余的。在時(shí)速40km/h以下時(shí)，輕輕按下車內(nèi)的X-MODE功能按鍵，隨著儀表盤與中控臺(tái)頂端的顯示屏均顯示出X-MODE圖標(biāo)，系統(tǒng)便能對(duì)車輛動(dòng)態(tài)、扭矩輸出等綜合控制，確保車輛在各種路況都能發(fā)揮出最優(yōu)性能。

森林人的另一大優(yōu)勢(shì)便是其擁有的包括EyeSight系統(tǒng)在內(nèi)的獨(dú)家安全性能，這是RAV4以及其他主流緊湊型SUV所不具備的。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)能通過車內(nèi)兩枚近似人眼的立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)剎車。

說起來，斯巴魯早在1989年時(shí)便開始研究立體攝像頭技術(shù)，如今的這套EyeSight系統(tǒng)甚至能對(duì)前車剎車燈是否點(diǎn)亮進(jìn)行識(shí)別，可以說是相當(dāng)黑科技了。