【EV視界試駕】插電式混合動力車型即將成為主流產品，越來越多的國產及合資車企進入插混賽道，插混車型的發(fā)展似乎進入了爆發(fā)期。隨著開發(fā)力度的加大，技術越發(fā)成熟，如今車輛的價格也進一步下降。

今天我們試駕的這臺插混SUV，在滿足了省油、大空間、座艙智能化的同時，還配備了前后雙電機，并且具備一定的越野能力，最重要的是價格還和同級兩驅車型相差無幾，這就是哈弗全新推出的梟龍MAX。

哈弗梟龍系列于今年5月正式上市。其中，哈弗梟龍定位緊湊型插電混動SUV，而我們今天要說的哈弗梟龍MAX則是一臺中型插電混動SUV。梟龍MAX共推出三款車型可供選擇，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。新車最大的亮點在于搭載了長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統(tǒng)，并且為全系標配。我們在公路、越野等路段對其進行了試駕，今天就讓我們一起來看看它的實際表現(xiàn)吧。

回顧外觀，哈弗梟龍MAX的全新設計風格使其有別于家族其它的車型。同時，無邊框漸變式中網等元素的加入也完全符合時下新能源車型的流行趨勢。

梟龍MAX的內飾同樣采用全新設計，簡潔的雙拼配色有著時下流行的新能源風格。同時，梟龍MAX的做工和用料也非常在線，大面積的皮革包裹以及鍍鉻裝飾，有著不錯的質感。

動力方面，梟龍MAX作為全新智能四驅電混技術Hi4首搭車型，系統(tǒng)由全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、高安全高性能動力電池組成，系統(tǒng)綜合功率為205kW，綜合扭矩585N·m，零百加速用時僅需6.8秒。而傳動方面，梟龍MAX匹配的是一臺DHT 2擋變速箱。能耗方面，官方給出的WLTC綜合油耗為1.78L/100km，饋電油耗為5.5L/100km。我們在近200km的編隊行駛中，成績第一的媒體老師跑出了4.5L/100km的油耗表現(xiàn)，可以說是非常不錯了。

哈弗梟龍MAX最大的亮點是搭載的長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統(tǒng)。我們在不同的越野挑戰(zhàn)科目中對其進行了測試，整體表現(xiàn)令人滿意。

哈弗梟龍MAX無論在外觀還是內飾，都給人了一種耳目一新的感覺，同時也符合消費者對時下新能源車型的審美。同時新車在空間、智能化、性能以及能耗等方面也擁有一定優(yōu)勢。尤其是全系標配的Hi4智能四驅電混技術更是讓我們能夠以兩驅的價格得到四驅的駕駛體驗，結合15.98萬元的起售價來說，哈弗梟龍MAX可以說是非常厚道。