汽車作為大件耐用消費(fèi)品，現(xiàn)在正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，因?yàn)楝F(xiàn)在前的環(huán)境問題，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的要求是越來越高了，并且實(shí)施也馬上要來了，后有新能源的要求以及相關(guān)政策的原因，還有就是大家對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。這就有了將朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6L換成現(xiàn)在的1.5L的原因了。還可以簡(jiǎn)單的聊一下。

其次就是1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)更加的穩(wěn)定可靠，這個(gè)就是成熟的技術(shù)一定要更多的使用，成本更低，穩(wěn)定性更好，對(duì)于汽車的口碑也是有益的，因?yàn)橐郧岸际瞧嚺帕吭絹碓酱罅?，而現(xiàn)在是燃油越少越好。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面要比1.6L的優(yōu)秀的多。

其三就是這樣可以進(jìn)一步的壓低汽車的價(jià)格，對(duì)于提升銷量將是一個(gè)非常友好的信息，作為家用轎車的代表，巨大的銷量是汽車商家所追求的，而價(jià)格更低就標(biāo)志著有更多的市場(chǎng)占有，這就是放長(zhǎng)線的道理了。

最后就是技術(shù)更先進(jìn)了，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)能過技術(shù)的提升，在動(dòng)力方面和這臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有相差多少，可以說是動(dòng)力不弱，油耗更低，是不是也是一種更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

以上就是我的簡(jiǎn)單回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考意見。

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原因很多，有國(guó)六原因，有MQB平臺(tái)原因。1.6L鏈條噪音問題這次通過更換長(zhǎng)壽皮帶接近。1.5L整體燃油經(jīng)濟(jì)性和排放由于1.6L

國(guó)家規(guī)定1.5以下（包括1.5）交3%消費(fèi)稅，1.6以上（包括1.6）交5%消費(fèi)稅，朗逸一年賣幾萬輛，差2%就剩好幾千萬。

因?yàn)?.6排量馬力才110，跟1.5排量沒什么區(qū)別！

說到底還是為了省錢，本來動(dòng)力就剛夠用，這下是不是有點(diǎn)小馬拉大車！

大眾對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了優(yōu)化，在縮小缸徑的前提下，功率沒有降低。符合日益嚴(yán)峻的汽車排放標(biāo)注！同時(shí)達(dá)到更加節(jié)油的目的！

還是開我的奇瑞，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保100萬公里，己跑6萬多，杠杠的

發(fā)動(dòng)機(jī)功率，馬力還是一樣！只是為了響應(yīng)國(guó)家減排！

第一，稅收。第二，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召。第三，低端車，代步車，以各方面用車成本為準(zhǔn)，降低車主使用成本。

排放費(fèi)0%-3%-5%-10%，而1.5是3%，1.6是5%。