豐田Mirai其實早在很久前就已出現(xiàn)在大眾的視野中，車型首次亮相是在2015年的上海車展，豐田展臺帶來這部氫能源汽車Mirai，使用氫氧化學反應的燃料電池組、氫氣罐和電機組成動力系統(tǒng)。最大馬力155匹，零百加速10秒，當時的續(xù)航里程好像是450公里。

這臺車處于若近若離的感覺，因為幾乎大多數(shù)車展，豐田都會帶著它一同出鏡，但可惜的是國內(nèi)卻并沒有Mirai的銷售渠道，這也是讓這臺全新動力總成的車型有了一絲神秘色彩。其實在幾年前，海外市場早已開始銷售該車型，例如加州售價僅在6萬美元左右，而洛杉磯、舊金山等地都有加氫站提供，使用該車型的人也非常之多。

豐田官方在幾天前發(fā)布了第二代豐田Mirai的信息，新車將基于GA-L后驅(qū)平臺打造，續(xù)航里程在650公里。新車將在年底率先在日本、北美歐洲等地區(qū)發(fā)售，而目前國內(nèi)卻并沒有消息。

新車的造型有著濃厚的豐田味，前臉下方寬大的格柵有著亞洲龍的影子，而側(cè)面線條和造型卻更像高端車型雷克薩斯GS。而4973/1884/1468mm的車身尺寸和2918mm的軸距比雷克薩斯GS還要大一圈。新車配備20英寸輪轂，車內(nèi)搭載14揚聲器的JBL音響。整體中控布局和12.3英寸的中控非常雷克薩斯，估計定位也是豐田的高端車型。

經(jīng)過改善的燃料電池系統(tǒng)性能和儲氫罐的容量，在續(xù)航里程上有著更好的表現(xiàn)，預計新車將達到640公里的續(xù)航表現(xiàn)。

那么對比當前使用電池的主流新能源車型，氫能源車有著怎樣的優(yōu)勢呢？最大的優(yōu)勢莫過于排放更加環(huán)保，排放基本都是水，能量轉(zhuǎn)化效率高，且相比新能源車動輒半個小時一個小時的充電，氫能源車加氫的速度基本和燃油車效率差不多，最多5分鐘就能完成充能。并且在續(xù)航方面的表現(xiàn)絲毫不會受到溫度等外界環(huán)境影響，氫燃料的電池回收也遠高于電動車。

在當下全球汽車市場，這種車型還是非常少的，而豐田Mirai作為第一款量產(chǎn)氫燃料電池乘用車，技術研發(fā)絕對算的上是頂尖水平。

所以就目前來看，國內(nèi)想要普及這種氫燃料電池車還是有很大阻礙的，首先氫氣的儲存運輸，生產(chǎn)和加氫站的建立就是第一個問題，并且在新能源還未完全普及和接受的國內(nèi)市場，再出現(xiàn)一個新東西，不管有多好的環(huán)保節(jié)能性，大眾接受度還是非常低的。

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