它實際上是一種尾氣排放控制實用技術(shù)，用以減少排氣中的HC和CO的排放量。原因：當汽車冷啟動時會要求比平常高的空燃比才能保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。由于這個原因，電子控制模塊（ECU）在冷啟動時會命令發(fā)動機在開路循環(huán)模式（固定空燃比）運轉(zhuǎn)20到120秒，直到氧傳感器達到正常溫度。而在這個過程中，尾氣中會生成大量一氧化氮和碳氫化合物等大氣污染物。工作原理是：當發(fā)動機工作時，通過曲軸傳動帶帶動空氣泵運轉(zhuǎn)，泵送量大而壓力較低的空氣流通過軟管進入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門開啟，空氣流經(jīng)分流閥、單向閥進入空氣噴射歧管。空氣噴射歧管將空氣流噴入發(fā)動機排氣孔或排氣歧管，與排氣中的HC、CO反應(yīng)，使其進一步轉(zhuǎn)化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。一旦空氣泵泵送的空氣壓力太高，釋壓閥起作用，瞬間切斷向空氣噴射歧管供應(yīng)的空氣，防止發(fā)動機產(chǎn)生回火，經(jīng)過幾秒后，雙向作用閥下落，又恢復(fù)向空氣噴射歧管供應(yīng)空氣，二次空氣噴射系統(tǒng)正常工作。