一、再生制動控制系統(tǒng)的定義再生制動控制也稱為反饋制動控制。當(dāng)新能源汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，汽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在電池等存儲裝置中，增加汽車的行駛里程。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降到電磁制動不再可用，儲能單元充滿電時(shí)，再生制動不再有效，所需制動力由傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)提供。新能源汽車再生制動系統(tǒng)由帶再生制動信息的組合儀表、帶伺服傳感器的制動踏板、電動伺服制動動能電路控制器和調(diào)節(jié)器組成。

二、再生制動系統(tǒng)的工作原理再生制動技術(shù)的核心功能是電動伺服制動。其工作原理分為以下幾種情況

首先在非工作狀態(tài)下，即駕駛員不踩油門，MCV閥打開，上制動液管路與下制動液管路連接，PESV閥關(guān)閉。因此，PFS不向制動系統(tǒng)反饋液壓，運(yùn)行控制中心不向電機(jī)發(fā)送指令，制動液管路處于自由狀態(tài)。

其次，在正常制動時(shí)，即駕駛員踩下踏板時(shí)，踏板同時(shí)移動并推動操作系統(tǒng)的液壓缸，pfsv閥打開，制動液充滿PFS并建立制動。在ECU的指令下，PFS將液壓反饋給自動操作系統(tǒng)。該反饋力作用在踏板上，形成對應(yīng)于駕駛員制動意圖和踏板力的踏板反作用力。踏板反作用力是為了讓駕駛員不覺得剎車過大。同時(shí)，關(guān)閉MCV閥，切斷制動液管路的上下流動。電機(jī)驅(qū)動制動總泵的活塞按照指令正轉(zhuǎn)的要求運(yùn)動，從而建立起制動液從制動總泵到制動管路再到輪缸的液壓，從而完成車輛的制動盤夾緊力。在再生協(xié)調(diào)中，即制動中間階段的零壓再生制動中，在能量回收過程中，主缸指向主缸，液壓使主缸的活塞運(yùn)動，然后將部分制動力傳遞給電機(jī)。電機(jī)在力的作用下反向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為電能的目的。

最后，當(dāng)電動伺服制動器出現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)停止工作，電機(jī)無法建立制動總泵和制動管的液壓。然后，MCV閥打開，以實(shí)現(xiàn)低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅(qū)動BOS活塞，通過液壓制動建立液壓制動管至tmoc，從而達(dá)到制動效果。