我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

乘用車(chē)

乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車(chē)分為以下11種車(chē)型。主要有：普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)。

商用車(chē)

商用車(chē)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車(chē)，但乘用車(chē)不包括在內(nèi)。主要有：客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)。

擴(kuò)展資料：

第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生

世界上第一輛汽車(chē)是由德國(guó)人卡爾·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一舉奠定了汽車(chē)設(shè)計(jì)基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車(chē)也跳不出這個(gè)框框。他于1886年1月29日向德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)汽車(chē)發(fā)明的專(zhuān)利，同年的11月2日專(zhuān)利局正式批準(zhǔn)發(fā)布。因此，1886年1月29日被公認(rèn)為是世界汽車(chē)的誕生日，本茨的專(zhuān)利證書(shū)也成為了世界上第一張汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)。

其實(shí)，在本茨之前還有一些人在研制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)，法國(guó)報(bào)刊早在1863年就報(bào)道過(guò)雷諾發(fā)明的汽車(chē)，車(chē)速不到 8km/h，但是它還是從巴黎到喬維里波達(dá)來(lái)回跑了18km。1884年，法國(guó)人戴波梯維爾運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，制造了一輛裝有單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車(chē)和一輛裝有兩缸內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車(chē)。

早在第一輛汽車(chē)發(fā)明之前，與它相關(guān)的許多發(fā)明就已經(jīng)出現(xiàn)了，如鉛酸蓄電池、內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置、硬橡膠實(shí)心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車(chē)是許多發(fā)明或技術(shù)的綜合運(yùn)用。

哥特里布·戴姆勒的四輪汽車(chē)

1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開(kāi)辦了當(dāng)時(shí)第一家所謂汽車(chē)工廠。 1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。1885年末，戴姆勒將馬車(chē)改裝，增加了轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)裝置，安裝了功率為1.1kw的內(nèi)燃機(jī)，裝上四個(gè)輪子，車(chē)速達(dá)到了14.4km/h。

1885年，德國(guó)人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)本茨和戴姆勒是人們公認(rèn)的以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者，他們的發(fā)明創(chuàng)造，成為汽車(chē)發(fā)展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。