今天來(lái)給大家解答一下為什么日產(chǎn)奇駿這款車是SUV還是越野車？在合作緊湊型SUV市場(chǎng)上，被稱為日系三強(qiáng)的本田CR-V、豐田RAV4英方、日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期占據(jù)銷量前列，可以證明三輛汽車在消費(fèi)者心中。其中說(shuō)到標(biāo)準(zhǔn)，很多人把它和其他兩輛車區(qū)分開來(lái)。標(biāo)準(zhǔn)給人的感覺(jué)是越野，CR-V和RAV4英更偏愛(ài)城市。申基俊在東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)作為戰(zhàn)略旗艦車型，今年頭5個(gè)月銷售了2338輛，憑借生產(chǎn)力，該新車各地累計(jì)訂單超過(guò)4萬(wàn)輛。

一輛車能否首次引人注目，外觀很重要。申基俊利用簡(jiǎn)潔流暢的線條，穿過(guò)充滿力量感的前格柵和后翼板，描繪出了動(dòng)態(tài)的身材。另外，同級(jí)唯一的LED遠(yuǎn)光燈、日間行駛燈的燈管組合也對(duì)申基俊起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。申基俊給人最直觀的感覺(jué)是空間大小的變化。新車尺寸以上一代標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)增加，與同類產(chǎn)品相比有突出優(yōu)勢(shì)，特別是2706mm的車軸和660mm的超大后橋空間，被細(xì)分市場(chǎng)車型中的佼佼者。

給司機(jī)留下最深印象的是申基俊的無(wú)壓力舒適的駕駛艙。東風(fēng)一山模仿人體在失重狀態(tài)下最拉伸姿勢(shì)，為申基俊制作了失重健康座椅，讓所有用戶都能享受到舒適的樂(lè)趣。申基俊世界首個(gè)“3A道路穩(wěn)定系統(tǒng)”由ARC主動(dòng)行駛舒適性控制系統(tǒng)、ATC主動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)和AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)組合而成，確保了道路車的良好操作和安全性能。

這在賽道調(diào)試中尤為明顯。彎道、直道、坡道等新標(biāo)準(zhǔn)游刃有余，溯源、抓地力一流，出口、入口的表現(xiàn)尤為突出。同時(shí)，ITS警報(bào)式整個(gè)安全系統(tǒng)的及時(shí)干預(yù)和事前警報(bào)可以為全體乘坐者提供護(hù)送。