點火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內(nèi)的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。

影響：

如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火)則活塞下行時混合氣才燃燒，即燃燒是在容積增大時情況下進行，從而使氣缸中壓力降低，發(fā)動機功率下降，同時由于熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大，熱損失增大，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，油耗增大。

如果點火過早，則燃燒完全在壓縮過程中進行，氣缸內(nèi)壓力急劇上升，在活塞到達上止點前即達到最大壓力，給正在上升的活塞一個很大的阻力，不僅使發(fā)動機功率下降，油耗增加，還會引起爆燃。

擴展資料

影響因素：

最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：

（1）、缸溫缸壓

越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：

發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。

（2）、汽油辛烷值

也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應(yīng)允許更大的點火提前角。

（3）、燃氣混合比

過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。