1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

2、各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機(jī)表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。

3、異響癥狀有踩離合器時會出現(xiàn)噪音和行駛過程中聽到刺耳的聲音。踩離合器時會出現(xiàn)噪音。發(fā)動機(jī)和變速箱之間的同步裝置已經(jīng)失效，需要更換新的雙質(zhì)量飛輪。行駛過程中聽到刺耳的聲音。

4、異響的可能原因：前減震器故障。前輪驅(qū)動半軸松動。底盤螺絲和橡膠組件松動，各球頭及軸承松曠。

5、異響產(chǎn)生的原因可能是活塞和氣缸壁的間隙過大，活塞銷組裝過強或連桿軸承組裝過強，挺桿與導(dǎo)孔間隙過大，配氣凸輪輪廓磨損等。

6、導(dǎo)致汽車飛輪異響的原因：功用，在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機(jī)只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。