我改了一個(gè)，聲音還是不錯(cuò)的，很低調(diào)，如果你不是那種很張揚(yáng)的人的話這個(gè)很合適。3000轉(zhuǎn)以后才開始咆哮，怠速的時(shí)候跟原廠相比就是比較低沉。

效果很好 而且很明顯 不管是外觀還是動(dòng)力方面都有很大的提升。

通用的尾鼓一只沒有低于3000的，而且每一款車型的正品REMUS排氣，在其研發(fā)的時(shí)候都是通過馬力機(jī)測(cè)試過的，不管是低扭或者是高速都有對(duì)動(dòng)力的提升。

直排：汽車噪音過大，而且會(huì)失去低扭。S鼓：有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設(shè)計(jì)可避免排氣鼓太大無(wú)法安裝的麻煩。質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。

改裝排氣的原因 因?yàn)樵嚨呐艢馐遣捎酶癜媸?，限制了汽車的聲音和馬力，改裝后的排氣，是直通的，聲音改變了，同時(shí)根據(jù)管型的不同提升了馬力。

絕對(duì)沒有問題的，年檢 排氣管檢測(cè) 的是聲音有無(wú)超過環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不超90分貝OK的。還有一個(gè)尾氣質(zhì)量。一般不改 三元催化 沒問題。REMUS基本都只有尾段一些有中段。除了911等極少數(shù)車型有頭段三元。