高爾夫的駕駛測試過程中，急剎車和點頭會比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多底盤空空間，基本上是前橫置發(fā)動機的標(biāo)配。

國產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛也被稱為半獨立懸掛，進口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨立懸掛。

大眾高爾夫7底盤最小離地間隙僅為106mm，比6代高爾夫的數(shù)據(jù)少了40mm左右。

現(xiàn)身說法，地盤真心低。跟我朋友一起出行路中間一塊石頭他能騎過去，我就卡底了。提車發(fā)動機護板一定要上。

兩廂巔峰之戰(zhàn)，大眾高爾夫7對比福特?？怂?/a>。從懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，?？怂沟目赏嫘砸咭恍?