充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負(fù)、開關(guān)控制(ECU指令)，4線多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線，能夠檢測(cè)火花塞塞是否點(diǎn)火(次級(jí)線圈中是否有放電電流)。

只要是普通的單缸的摩托車，排量差不多的，都是可以通用的。隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。

次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。

并不通用。點(diǎn)火線圈兒并不通用。每個(gè)廠家的型號(hào)不一樣。點(diǎn)火線圈兒是負(fù)責(zé)氣缸點(diǎn)火，必須用原廠的點(diǎn)火線圈。否則肯定會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。