1、這種運(yùn)動(dòng)型的車(chē)型會(huì)特別注重底盤(pán)的設(shè)計(jì)，高爾夫GTI擁有賽車(chē)般的底盤(pán)。

2、咱們從底盤(pán)開(kāi)始聊。全新GTI采用的Driving Dynamics Manager系統(tǒng)，可以將所有底盤(pán)組件巧妙的連接在一起。例如，讓電子差速鎖與制動(dòng)器更好地配合工作。讓自適應(yīng)懸架與轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定控制和其他系統(tǒng)可以更快、更高頻的通信。

3、底盤(pán)方面高8 GTI繼承GTI Clubsport S全新的鋁制副車(chē)架，換上了剛性更高的減震彈簧，還針對(duì)軸承等部件完成改造，DCC+XDS+15段阻尼可調(diào)帶來(lái)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)VDM，讓車(chē)輛的抗側(cè)傾能力和左右變線的穩(wěn)定性更好。

4、POLO GTI和A1的底盤(pán)都配備了大面積的防護(hù)護(hù)板。POLO GTI的護(hù)板采用了特殊的空空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，就像普通的POLO一樣。POLO的底盤(pán)護(hù)板采用了顛簸空的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，看起來(lái)有點(diǎn)像高爾夫球的表面。

5、而底盤(pán)上，八代GTI提供了新的自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，使用了McPherson前橋和多連桿后懸架，該系統(tǒng)稱為DCC，在對(duì)道路狀況做出反應(yīng)的同時(shí)，還考慮了轉(zhuǎn)向輸入，制動(dòng)和加速度，幾乎可以立即更換自適應(yīng)阻尼器。