1、中保研的汽車是隨機(jī)從各地 4S 采購，這種測試結(jié)果更具普世性。兩家的碰撞測試有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左側(cè)碰撞。

2、相比C-NCAP，C-IASI在碰撞測試項目的制定上就更為嚴(yán)格，難度相對也更高。舉個例子說明，在正面碰撞的測試中，C-NCAP是允許避障物變形的，而C-IASI則要求不可變形。

3、cncap和中保研的區(qū)別如下：公司不同：cncap的全稱是中國新車評價規(guī)程隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心成立于2006年；C-IASI全稱是中保研汽車技術(shù)研究院有限公司是由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起。

4、其實本田INSPIRE與雅閣可以視作一款車型，一個屬于東本，一個屬于廣本）的測評結(jié)果——C-NCAP于2019年6月發(fā)布的雅閣2018款260TURBO精英版的測評（包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)，主動安全、電安全四個項目）結(jié)果為81%。

5、相比NCAP家族的其他乘員，IIHS在碰撞測試項目的制定上更為超前。2012年，IIHS首次發(fā)布了正面25%偏置碰撞，在參加測試的12款車型中，大多數(shù)車型表現(xiàn)不佳。

6、但有意思的是，帕薩特在中保研C-IASA碰撞測試之后，再度申請了中汽研C-NCAP碰撞測試，結(jié)果取得了不錯的成績，而INSPIRE的姊妹車型雅閣也在中汽研碰撞測試中表現(xiàn)突出。