1、當(dāng)我們踏下剎車(chē)踏板，杠桿下移，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)內(nèi)部的彈簧被拉伸，觸發(fā)內(nèi)部觸點(diǎn)接通，電路形成回路，剎車(chē)燈就亮了；反之我們松開(kāi)踏板，內(nèi)部觸點(diǎn)在彈簧力作用下復(fù)位，觸點(diǎn)斷開(kāi)，剎車(chē)燈就熄滅了。壓縮型的原理相同，但安裝方向相反。

2、兩線的剎車(chē)開(kāi)關(guān)是一斷一通，踩下剎車(chē)時(shí)剎車(chē)開(kāi)關(guān)接通；不踩剎車(chē)的時(shí)候剎車(chē)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。正極直接供給剎車(chē)燈，而四線的就是兩個(gè)剎車(chē)開(kāi)關(guān)，一個(gè)常開(kāi)一個(gè)常閉。踩下剎車(chē)的時(shí)候，常開(kāi)的開(kāi)關(guān)接通，常閉的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

3、剎 車(chē)燈 開(kāi)關(guān)工作原理是：通過(guò)自身通斷發(fā)出電平信號(hào)提示相關(guān)系統(tǒng)動(dòng)作或控制剎車(chē)燈電源通斷功能。

4、氣壓式和液壓式制動(dòng)開(kāi)關(guān)通常用于載貨汽車(chē)上，一樣通常裝在制動(dòng)管路中，使用管路中的氣壓或液壓使開(kāi)關(guān)中兩接線柱相連，從而導(dǎo)通制動(dòng)信號(hào)燈的電路。機(jī)器式制動(dòng)開(kāi)關(guān)一樣通常安置在制動(dòng)踏板的下方。

5、傳統(tǒng)的雙線制動(dòng)開(kāi)關(guān)則只有兩種狀態(tài)：開(kāi)或關(guān)，分別對(duì)應(yīng)12V開(kāi)和0V關(guān)?；魻栔苿?dòng)器位置開(kāi)關(guān)包含三條線分別是電源、接地和信號(hào)，并通過(guò)內(nèi)部的霍爾元件感應(yīng)剎車(chē)位置，信號(hào)處理后輸出到汽車(chē)ECU。

6、常見(jiàn)的剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)是通過(guò)通斷發(fā)出電平信號(hào)的方式，提示相關(guān)系統(tǒng)做出響應(yīng)或調(diào)整剎車(chē)燈的電源通斷功能。在工作時(shí)，剎車(chē)燈會(huì)通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉來(lái)提示后車(chē)：前車(chē)已進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，需要減速或保持安全距離。