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為什么國外超跑那么便宜

豪車在國外都很便宜的原因如下：

美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。美國的稅費是單獨計算的。美國是世界第一大汽車市場（雖然現(xiàn)在是中國，但中國更多的汽車消費還是低端產(chǎn)品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是汽車更新最快的市場。

說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區(qū)，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業(yè)，為了控制汽車保有量進口關(guān)稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最后導(dǎo)致整車售價翻了1倍。

這還不算完，上路還需要“擁車證”COE，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車、B中級車和豪華車、C貨車公共汽車、D摩托車、E適合全部車型。

美國國寶級超跑,其實比想象的便宜多了

科爾維特，這個名字在國內(nèi)恐怕不及法拉利、蘭博基尼知名度那么高，但在美國人家可是一頂一的超級跑車。從1953年發(fā)展至今已經(jīng)到了第八代車型，是美國當之無愧的國寶級超跑。

以往的科爾維特都采用前置發(fā)動機，但隨著技術(shù)進步車輛的動力愈發(fā)強勁，傳統(tǒng)的架構(gòu)無法再支撐對性能提升的追求。而中置發(fā)動機，也就是將發(fā)動機放置于車輛前后軸之間，以此來獲得更優(yōu)的前后重量配平，如今到了第八代科爾維特終于用上了這個設(shè)計。

具體到如今的科爾維特C8上，6.2升的V8發(fā)動機澎湃的輸出能讓其0-100km加速跑出3秒內(nèi)的夸張成績，前后雙儲物空間的設(shè)計讓實用性大增，同時可拆卸后放進后備箱的車頂設(shè)計讓車輛可以輕松在硬頂與敞篷間快速切換。

但全新的結(jié)構(gòu)更強的性能，在美國的售價只要6萬美元，折合人民幣大約42萬。即便進口到國內(nèi)加上重重稅費也不過百萬左右，以一個超跑的身份來說可謂相當親民了。