1、其實(shí)，最主要的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。

2、可見頓挫的原因就是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。

3、常見的情況是這樣的：堵車，一擋跟車不踩油門靠怠速前進(jìn)，這時(shí)節(jié)氣門里的怠速開關(guān)接通，ECU以怠速工況控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，把轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)怠速下。由于車輛是在行駛中，所以怠速會(huì)略高，這是ECU的怠速補(bǔ)償功能。

4、正常，在車速不變的情況下變速箱降擋，轉(zhuǎn)速必然提升，轉(zhuǎn)速提升的同時(shí)可以獲得更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，給車輛提升更好的提速性能。

5、手動(dòng)擋汽車每個(gè)檔位都有其對(duì)應(yīng)的平順轉(zhuǎn)速區(qū)間，當(dāng)前轉(zhuǎn)速 車速與檔位不匹配松開離合后就會(huì)點(diǎn)頭頓挫。比如一檔跑30換二檔會(huì)重點(diǎn)頭，想避免這類問題就得跳檔，不要1234這樣加檔，當(dāng)你一檔跑到30應(yīng)當(dāng)直接推3或4檔保證平順性。

6、自動(dòng)擋車的變速原理與手動(dòng)擋是一樣的，為了升檔，要加大油門兒提高發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速，以匹配升檔后的傳動(dòng)比，升檔后，傳動(dòng)比變大，同樣的速度已不需要很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以會(huì)適當(dāng)?shù)幕芈洌悄氵€想加速。不用擔(dān)心。