如果您還對(duì)前6后4剎車(chē)套件是什么意思不太了解，沒(méi)有關(guān)系，今天就為大家分享前6后4剎車(chē)套件是什么意思的知識(shí)，包括卡宴前6后4和前10后4區(qū)別的問(wèn)題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

前6后4剎車(chē)有什么弊端

成本高，剎車(chē)磨損較大。

前六后四剎車(chē)是前輪剎車(chē)為6活塞，后輪剎車(chē)為4活塞。當(dāng)車(chē)輛需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。

更多活塞的好處在于可以在維持總制動(dòng)力度不變的情況下將制動(dòng)力進(jìn)行更加均勻的分散。多活塞卡鉗體積比較大，對(duì)材料和工藝有較高要求，所以成本較高。

前6后4剎車(chē)注意事項(xiàng)

剎車(chē)盤(pán)片肯定是用來(lái)制動(dòng)的，其制動(dòng)力來(lái)源于制動(dòng)鉗。通常來(lái)說(shuō)一般的制動(dòng)鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動(dòng)活塞泵所在部分，外側(cè)是一個(gè)卡鉗式的結(jié)構(gòu)。內(nèi)側(cè)制動(dòng)片固定在活塞泵上，外側(cè)制動(dòng)片固定在卡鉗外部。

活塞通過(guò)制動(dòng)油管過(guò)來(lái)的壓力推動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)片，同時(shí)通過(guò)反作用力拉動(dòng)卡鉗，使外側(cè)制動(dòng)片向里。兩者同時(shí)壓向制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)制動(dòng)盤(pán)和內(nèi)外制動(dòng)片的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

汽車(chē)剎車(chē)4活塞6活塞是什么意思

剎車(chē)系統(tǒng)分盤(pán)剎（也叫碟剎）和鼓剎兩種剎車(chē)方式。

活塞卡鉗從屬于盤(pán)式制動(dòng)器，我們現(xiàn)在的乘用車(chē)多采用盤(pán)式，分別由剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)皮、剎車(chē)助力泵、分泵、制動(dòng)卡鉗組成。我們通常口中說(shuō)起的活塞卡鉗，就是推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)的裝置，所以一般幾活塞卡鉗就代表有多少個(gè)單獨(dú)的活塞。

活塞多，不代表活塞與制動(dòng)盤(pán)的接觸面積就一定大。因?yàn)椋蠖鄶?shù)的多活塞卡鉗中的活塞大小并不是同樣的。

我們知道多活塞卡鉗在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液會(huì)通過(guò)卡鉗上的管路，壓出兩邊的活塞，同時(shí)推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)碟盤(pán)接觸，起到制動(dòng)效果，活塞總數(shù)量一般在兩個(gè)或以上，總數(shù)為偶數(shù)，而活塞排列的方式也因?yàn)榕c盤(pán)磨擦?xí)r剎車(chē)片的受力方向不同而不同。

以六活塞卡鉗為例，有的產(chǎn)品六個(gè)活塞一樣大，有的是大、中、小排列，有的是大、小、中排列，有的卻是小、大、小排列，大小不一的活塞能在需要不同制動(dòng)強(qiáng)度的時(shí)候循序漸進(jìn)，達(dá)到很好的制動(dòng)線性效果，減小制動(dòng)突兀感，就是俗稱(chēng)的“腳感”更好，而且剎車(chē)皮的磨耗會(huì)更為平均。

卡宴前6后4和前10后4區(qū)別

結(jié)構(gòu)上、匹配的剎車(chē)皮和剎車(chē)碟是不一樣的。

1、前六后四剎車(chē)指的是前輪剎車(chē)為6活塞，后輪剎車(chē)為4活塞。

2、卡宴的剎車(chē)系統(tǒng)標(biāo)配前六活塞后四活塞剎車(chē)卡鉗，卡鉗都是鑄造的。

3、也有PCCB陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，那是選裝的13萬(wàn)多一套。