大家好，今天來分享一些關(guān)于短期燃油修正負(fù)數(shù)過大的知識點，以及對短期燃油修正負(fù)數(shù)的解析。如果您已經(jīng)了解這些內(nèi)容，可以忽略。如果對此不太清楚，可以繼續(xù)閱讀，相信能夠解決您的問題。

長期燃油修正負(fù)100的維修方法

清洗節(jié)氣門即可解決這個問題。

一般情況下，長期燃油修正參數(shù)的范圍是-23%至16%。0表示供油量無需補償即可達(dá)到正確的混合濃度，正數(shù)表示噴射系統(tǒng)需要額外噴入燃油，此時發(fā)動機的混合氣體是偏稀的，車輛點火困難。負(fù)數(shù)則表示噴油系統(tǒng)需要減少噴油量以修正混合氣體過濃的問題，因此，當(dāng)長期燃油修正為負(fù)數(shù)時，說明車輛的混合氣體存在過濃的問題。

燃油系統(tǒng)注意事項

燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門（EPC）燈會亮起，并且在路試車輛時，會出現(xiàn)車輛加速緩慢的情況，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅有3000r/min左右。燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276安裝在燃油高壓泵上，由于該閥是高頻電磁閥，不能進(jìn)行通電測試，否則會導(dǎo)致N276燒壞。

拆裝高壓噴油器時，必須更換四氟乙烯密封圈。在安裝四氟乙烯密封圈時，密封圈應(yīng)該在推到高壓噴油器上時漲大，在推到高壓噴油器密封槽后必須收縮，如果不收縮，則說明四氟乙烯密封圈不合格。拆裝第一道密封圈整形時需使用專用工具T10133/7，拆裝第二道密封圈整形時需使用專用工具T10133/8。

短期燃油修正負(fù)數(shù)代表混合氣濃度過濃

短期燃油修正負(fù)數(shù)表示噴油量在減少，表明混合氣過濃。短期燃油修正數(shù)值一般在負(fù)百分之五點二到負(fù)百分之八點六之間。

以下為詳細(xì)介紹：

1、短期燃油修正的工作原理：短期燃油修正是根據(jù)氧傳感器反饋的前期工作循環(huán)中混合氣濃稀情況來對噴油量進(jìn)行實時修正控制，通過不斷的短期燃油修正，使混合氣的濃度盡可能維持在理論空燃比附近。

2、對燃油修正系數(shù)影響的因素：燃油修正系數(shù)受到發(fā)動機缺火、排氣不暢、燃油泵壓力過低或噴油嘴堵塞等因素的影響，可以從這幾個方面入手進(jìn)行檢查。如果長期修正和短期修正的總和超過百分之五，則有點偏大，可以檢查噴嘴是否堵塞、火花塞是否燒蝕、汽油質(zhì)量、空氣流量計是否故障以及汽油是否長期未更換等。

長期燃油修正負(fù)7.4的維修方法

長期燃油修正負(fù)7.4通常是由于發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障引起的。正確的維修方法如下：

1. 檢查燃油壓力：使用燃油壓力表檢測燃油壓力是否正常。如果燃油壓力過低，需要檢查燃油泵和燃油濾清器是否正常，以及是否存在燃油泄漏。

2. 檢查燃油噴油嘴：使用燃油噴油嘴測試器檢測燃油噴油嘴是否正常。如果燃油噴油嘴存在故障，需要更換燃油噴油嘴。

3. 檢查空氣流量計：使用空氣流量計測試器檢測空氣流量計是否正常。如果空氣流量計存在故障，需要更換空氣流量計。

4. 檢查氧傳感器：使用氧傳感器測試器檢測氧傳感器是否正常。如果氧傳感器存在故障，需要更換氧傳感器。

需要注意的是，長期燃油修正負(fù)7.4也可能是由于電子控制單元（ECU）出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。因此，如果以上方法無法解決問題，建議前往汽車維修店或4S店進(jìn)行進(jìn)一步的檢測和維修。

總之，針對長期燃油修正負(fù)7.4的問題，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行維修，以確保發(fā)動機正常運行，避免對車輛造成更大的損害。