1、日系車的發(fā)動機有的在零下30的環(huán)境下組裝，但并非所有部件都需要在零下30的環(huán)境下組裝，有的在常溫環(huán)境下組裝，當然，也不排除對機械臂施加外力進行組裝的部件。

2、日本發(fā)動機是低溫-30°C組裝，使每個單元部件的精度更高，接縫優(yōu)異，發(fā)動機穩(wěn)定性和可靠性間接增強。畢竟，這是一個諺語，其實事實上，超過95％的國內銷售日本汽車是國內發(fā)動機。

3、的確在大修發(fā)動機方面，日系車簡單的發(fā)動機結構拆裝卻并不容易，原因是孔與軸契合度極高，拆裝諸如此類部件時普通修理廠最簡單粗暴的方式便是暴力砸，往往造成更大的二次創(chuàng)傷。

4、當這些零部件在30攝氏度的環(huán)境下組裝好之后，再回歸到正常的溫度環(huán)境，零部件與零部件之間的空隙將會縮小到極限，尤其是孔與軸之間的間隙。

5、不過從穩(wěn)定性來說，盡管日本發(fā)動機犧牲了部分性價比和駕駛樂趣，但其換來了更為出色的耐用性，這也難怪有部分車友常說一臺穩(wěn)定的日系車發(fā)動機可以做到隨車報廢，相比于其他車系壽命的確更長。