大家好，今天給各位分享中置后驅(qū)便宜的車的一些知識，其中也會對中置后驅(qū)車的利弊進(jìn)行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在就馬上開始吧！

中置后驅(qū)的車有哪些

中置發(fā)動機后驅(qū)車型有：458、488、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時捷卡雷拉GT等。中置后驅(qū)是指發(fā)動機放在座椅后面，后輪軸前面的設(shè)計，是大部分高性能跑車和超跑所使用的類型。但發(fā)動機的布局占據(jù)了車廂和后備箱的一部分空間，因此車廂里通常只能放置兩個座位。

中置后驅(qū)車的優(yōu)缺點

中置后驅(qū)車的優(yōu)缺點：1、中置發(fā)動機的最大優(yōu)點是極為優(yōu)異的轉(zhuǎn)向特性。在轉(zhuǎn)向時一轉(zhuǎn)動方向盤汽車很快就跟著轉(zhuǎn)向二者間的時間差非常短車身緊隨轉(zhuǎn)向動作的性能特別好；2、中置后驅(qū)車的另外一個優(yōu)點就是起步和加速性能較好。因為當(dāng)起步或減速時整車的重量向后移動從而增加了后輪對地面的附著力驅(qū)動力再大也很難使輪胎打滑；3、由于是中置發(fā)動機發(fā)動機和傳動機構(gòu)都集中地布置在汽車中部。在其它的驅(qū)動方式中汽車中部都是乘客使用的空間因而這種汽車的高性能代價極大嚴(yán)重地影響了車身空間的利用使其車內(nèi)空間狹小實用性較差一般只布置兩個座椅；4、另外由于發(fā)動機布置在駕乘人員的身后因此發(fā)動機的聲音也聽得較為清晰。

中置后驅(qū)車的利弊

跑車以汽車的運動性能為追求因此將運動特性作為最大的訴求是可以不考慮乘坐空間的。這就導(dǎo)致了跑車中發(fā)動機和傳動機構(gòu)常被布置在車的中間，以達(dá)到理想的運動特性。許多超級跑車都采用了中后驅(qū)方式布置發(fā)動機和傳動機構(gòu)。而國內(nèi)常見的平頂“小臉”也是中置后驅(qū)模式，只不過采用的是前置后驅(qū)模式，將發(fā)動機放在前軸后方。這種方式主要由于底盤空間狹小無法同時布置發(fā)動機和傳動機構(gòu)于車的前端，所以只能在中后部分布置。中置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是出色的轉(zhuǎn)向特性。轉(zhuǎn)彎的時候，方向盤一轉(zhuǎn)，車就能快速轉(zhuǎn)彎。兩者之間的時間差很短，車身跟隨轉(zhuǎn)彎動作的表現(xiàn)尤其出色。此外，中置后輪驅(qū)動的另一個優(yōu)點是起步加速性能更好。在起步或減速時，整車重量會向后移動，增加了后輪對地面的附著力，即使驅(qū)動力再大也不容易使輪胎打滑。然而，由于發(fā)動機和傳動機構(gòu)都集中布置在車的中間，這種車型的高性能需要很大的成本，進(jìn)而嚴(yán)重影響了車身空間的利用率，使其內(nèi)部空間較小，實用性較差。因此，通常只能安排兩個座位。此外，由于發(fā)動機布置在司機和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發(fā)動機的聲音。中置后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點可以總結(jié)為以下四點：1.中置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就是轉(zhuǎn)向特性出色。2.中置后輪驅(qū)動的另一個優(yōu)勢是起步加速性能更好。3.發(fā)動機和傳動機構(gòu)都集中布置在車的中間，嚴(yán)重影響了車身空間的利用率。4.發(fā)動機位于司機和乘客的后面，可以清晰地聽到發(fā)動機的聲音。