本文給大家聊聊關(guān)于最便宜的SUV可調(diào)懸掛，以及哪些SUV是可調(diào)懸掛對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

SUV后懸掛類型哪種好

小編就關(guān)于“SUV后懸掛類型哪種好?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容：

汽車懸架的形式分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種：

1、非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的后懸架采用這種類型；

2、獨(dú)立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較好；

3、但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力較小?，F(xiàn)代轎車前后懸架大多采用獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢。

SUV跑高速要把懸掛調(diào)到最低嗎

SUV跑高速要把懸掛調(diào)到最低。帶空氣懸掛的車輛在高速行駛時(shí)，降低車身可以獲得更好的穩(wěn)定性，但在崎嶇道路上，提高車身可以獲得更好的通過性。為了增加高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻，廠家會(huì)降低離地間隙。降低離地間隙還可以減少視覺盲區(qū)，提高行駛穩(wěn)定性。

空氣懸掛長期放到最低的利弊

優(yōu)點(diǎn)是空氣懸掛可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的軟硬程度，高速駕駛時(shí)可以使懸架變硬以提高車身穩(wěn)定性。長時(shí)間在低速不平地面駕駛時(shí)，調(diào)節(jié)單元會(huì)使懸架變軟，提高乘座舒適性。缺點(diǎn)是空氣懸掛的制作成本和后期維護(hù)成本都較高，并且容易損壞。

哪些SUV是可調(diào)懸掛

關(guān)于樓主關(guān)注的“哪些SUV是可調(diào)懸掛？”以下是我個(gè)人的見解：

本田CRV、昂科威、奔馳GLC、普拉多、冠道、皓影、途昂、寶馬X5、紅旗HS5是可調(diào)懸掛的?？烧{(diào)懸掛是一種根據(jù)路面狀況和汽車行駛狀態(tài)可以進(jìn)行調(diào)整的懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的意愿調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。以本田CR-V 2021款240TURBO手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版為例：其長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為243牛米，最大功率為142千瓦，前懸架類型使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型使用多連桿式獨(dú)立懸架。