汽車中什么是前輪外傾

從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒張開，我們把這稱為車輪外傾。當輪的頂部高喬磧斜時，這叫做正車輪外傾。相反，車輪向內傾斜時，叫做負車輪外傾。車輪外傾的作用是為了提高轉向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。前輪外傾與主銷內傾相配合能使汽車轉向輕便。前外傾角一般為1°。;;外傾角不宜過大，否則會使輪胎產生偏磨損。



在早期的汽車中，采用正車輪外傾，以便改善前橋的耐用性并使輪胎與路面成直角接觸，以防止因道路中間比兩邊高而造成的輪胎不均勻磨損。在現(xiàn)代汽車中，懸架和車橋比過去的汽車都要強而有力并且路面也平坦，所以沒有必要再實行正車輪外傾。結果是車輪定位正在更趨向于零車輪外傾（有些車輛已處于零車輪外傾）。;;事實上，現(xiàn)在通常在汽車中采用負車輪外傾以便改進轉彎的性能。

汽車的外傾角和內傾角有什么分別

汽車有主銷后傾，主銷內傾，車輪外傾，車輪前束4個參數(shù)。

外傾角表示輪胎在放置地面的時候與地面的垂直角度是多少，標準角度為90度。

內傾角表示同軸上兩個輪的前后位置。標準為必須是完全平行，不能一個前面點一個后面點。

而車輪的外傾角是有正負值的，不要理解成正值就是外傾角，負值就是內傾角。只有主銷內傾，而沒有內傾角。外傾角的國標是30分正負40分。也就是負10分到1度10分。

什么叫輪胎內傾角

應該正規(guī)的叫法是主銷內傾角。

轉向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在橫向平面內向內傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷內傾角。

內傾角的作用：減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。另外，主銷內傾還可減少前輪傳至轉向機構上的沖擊，并使轉向輕便。但內傾角不宜過大，否則在轉向時,會使輪胎磨損加快,主銷內傾角一般在前軸制造時形成。