1、增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可能無(wú)法幫助汽車(chē)從困境中脫身，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩僅僅是提供動(dòng)力給車(chē)輛的輪胎，而不是直接解決汽車(chē)陷入困境的問(wèn)題。

2、而內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速越低耗油量越小，所以能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)理想輸出馬力的渦輪增壓汽車(chē)才會(huì)更加省油，這就是NA已經(jīng)被淘汰的原因，目前也只有一些低端車(chē)或情懷車(chē)還在使用。

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理主要就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。之所以發(fā)動(dòng)機(jī)擁有充足的動(dòng)力，是因?yàn)橥ㄟ^(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃料產(chǎn)生動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這也是一個(gè)工作循環(huán)的過(guò)程。

4、差速器兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪存在阻力差時(shí)，差速器才介入動(dòng)作，自動(dòng)調(diào)節(jié)以消除阻力差。

5、車(chē)子的動(dòng)力好不好，起決定性因素的是最終到達(dá)車(chē)輪上的馬力和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量，雖然經(jīng)過(guò)變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)有所損耗。但對(duì)于同一輛車(chē)，同一套傳動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)損耗率基本是固定的。