1、都是獨立懸掛，但是多連桿的一般是指三連桿或者四連桿以上的。

2、所謂的多連桿懸架系統(tǒng)由兩個或更多個桿，連桿當前主流5的數(shù)目的控制，它主要是通過車輪與車體的連接裝置連接到一起，并因此在結(jié)構(gòu)上并安排比麥弗遜和雙叉臂式獨立懸掛更為復雜。

3、多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架區(qū)別：性能不同：多連桿式獨立懸架追求舒適性；雙橫臂式獨立懸架追求操控性。

4、二者的構(gòu)造不同，雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。