關(guān)于nedc綜合油耗3.8很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于nedc綜合油耗是什么意思的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

nedc綜合油耗是什么意思

是指車輛在nedc測(cè)試規(guī)程下所測(cè)得的綜合工況燃油消耗量數(shù)據(jù)。

nedc即新歐洲駕駛循環(huán)，最近一次更新于1997年，評(píng)估輕型乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平和燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際油耗比nedc高多少

百分之30。

nedc綜合油耗是New-European-Driving-Cycle，是歐洲對(duì)車輛能耗進(jìn)行測(cè)試的一種方法，也是我國(guó)工信部綜合工況法，對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試的參考依據(jù)。

nedc綜合油耗的拓展信息如下：

如何測(cè)試：該測(cè)試并不是真的將車放在實(shí)際道路來(lái)測(cè)試，而是在封閉環(huán)境下將車輛固定在臺(tái)架上，輪胎與臺(tái)架下方的滾輪接觸，模擬不同速度下的行駛阻力。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開(kāi)始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

NEDC綜合油耗和實(shí)測(cè)油耗哪個(gè)更準(zhǔn)確

NEDC更接近于實(shí)驗(yàn)室油耗，而WLTC則是接近于實(shí)際油耗。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，NEDC更接近于實(shí)驗(yàn)室油耗，而WLTC則是接近于實(shí)際油耗。比如，WLTC工況中沒(méi)有周期性的加速、減速，更好地體現(xiàn)了在不同擁堵程度的路面車速時(shí)快時(shí)慢的情況。另外，相比于NEDC測(cè)試體系，WLTC工況的測(cè)試周期從1180s延長(zhǎng)到1800s，測(cè)試平均速度也從34km/h增至46km/h。

對(duì)于汽車車企而言，此次標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試變化不可謂不大, WLTC已經(jīng)在歐洲實(shí)施，新車因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)而退市的不是少數(shù)。

NEDC即“新歐洲駕駛循環(huán)”，最近一次更新于1997年，NEDC本應(yīng)能夠展現(xiàn)出車輛在真實(shí)使用環(huán)境和條件下的油耗和排放水平，但因?yàn)槠錅y(cè)得的油耗數(shù)據(jù)大多在日常用車環(huán)境下無(wú)法實(shí)現(xiàn)而一再受到批評(píng)。NEDC由四個(gè)重復(fù)的ECE-15城市駕駛循環(huán)和一個(gè)城市外駕駛循環(huán)組成。

NEDC測(cè)試程序在UNECE R101中定義：其用于測(cè)量汽柴油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)等不同動(dòng)力形式輕型車輛的碳排放、油耗、電耗及純電動(dòng)續(xù)航里程。