這是怠速過高，掛到P擋和N擋時的轉(zhuǎn)速高于其他擋，是因為，在P擋和N擋時，發(fā)動機沒有帶負荷，所以才高于其他擋位。出現(xiàn)這種情況，往往要用故障診斷儀器檢測，可以調(diào)故障碼或測數(shù)據(jù)流。

N，P檔空載，此時怠速正常750-800轉(zhuǎn)；D檔為負載狀態(tài)，所以發(fā)動機正常為500-600轉(zhuǎn)。但是需要注意的是，紅綠燈時間短可以D檔制動狀態(tài)；如果紅綠燈時間長，還是需要掛N檔拉手剎。

有兩種可能性，一種是車子從檔位一下子到空擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒有及時完全釋放。第二種可能是小排量車子在空調(diào)壓縮機啟動的狀況下，為了保證動力和壓縮機正常運轉(zhuǎn)會自動提高轉(zhuǎn)速以保證需要。

行駛中掛空檔是可以省點油，不過建議自動檔車不要這樣做。行駛中掛N檔只是波箱齒輪空離，同步器并沒空離，所以行駛時怠速是會高點，但怠速也會自然的慢慢下降會正常位置。這過程比較長。

這是正常的，因為空擋時，沒有負荷，所以出于正常怠速狀態(tài)。而掛D檔制動時，由于制動對發(fā)動機產(chǎn)生負荷，自動變速器的耦合器處于打滑（分離）狀態(tài)，所以轉(zhuǎn)速會被稍微拖低。