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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

1、不是，要具體看車型。液力變矩器可以軟連接發(fā)動機，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點，就是能量傳替損失，轉化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。

2、cvt變速箱沒有液力耦合器，只有主流的AT變速箱才是液力耦合的，不用液力耦合的有AMT、CVT、DSG。液力耦合的由于不是機械傳輸，所以傳動效率會比MT、DSG等低一些，油耗也會相應高一些 。液力偶合器又稱液力聯(lián)軸器。

3、通常安裝AT（自動變速器）和CVT（無級變速器）變速器的車輛都會安裝使用液力變矩器，但是在部分高性能或高配置的車輛上就使用了雙離合器，例如大眾公司的DSG（雙離合器）就是電腦模塊控制的干式摩擦片離合器。

4、汽車變速器的分類有液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器變速器（DSG）。AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現(xiàn)變速扭矩。

5、液力緩速器簡介：簡介液力緩速器也叫液力緩速器。汽車下長坡時使用排氣制動可以獲得很好的制動效果，但對于大噸位的礦用自卸車，排氣制動的效果有限，會對發(fā)動機造成一定程度的損傷。

6、④DCT變速器：雙離合自動變速器，現(xiàn)階段大眾和國產(chǎn)車里用的很多。